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LEGE vers 1920
[Médoc/usine-gorry] - Document n°466Usine Gorry
La distillerie de résine à Lège est créée par M. Gorry en 1864. Avant l'apparition des résines de synthèse, on tirait de la résine du pins des Landes, de l'huile et de l'essence de térébenthine. L'usine Gorry connue son heure de gloire pendant la guerre de sécession américaine (entre 1861 et 1865) grâce au blocus de la marine nordiste. La résine concurrente restant à quai. Comme nombre de Légeois, la famille Gorry détenait une villa en bord de Bassin,
la villa Flou de Pin à
Claouey. Vers 1925, la distillerie est transformée en scierie par la famille Goubet (Louis puis Charles en 1957). La scierie, qui produit des planches de construction, est en pleine activité en 1950-1960. Elle ferme en décembre 1988 (Voir aussi la
Coopérative de Térébenthine Française d'Arès).
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CAP-FERRET vers 1920
[Centre/commerces/hotel-des-pins] - Document n°2292L'Hôtel des Pins du Cap-Ferret
L'hôtel des Pins est construit au début du siècle par le charpentier Julien Molas (entre autre fabricants de cercueils). En 1937, l'hôtel sera repris par Arthur et Séréna Arcagni puis par leurs enfants Paul et Huguette
(Source Max Baumann - Le Cap Ferret - Le temps retrouvé - p74). C'est ensuite Claire et Xavier Dessalle qui rénove l'hôtel en lui restituant tout son charme d'époque. Ils tiendront aussi le
restaurant L'escale. Depuis 1999, c'est Gernot Rohr, ancien entraîneur des Girondins de Bordeaux, qui préside aux destinées de l'établissement.
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LEGE
Carte postale écrite en 1978
[Le-barail/commerces/le-pirate] - Document n°1245Le bar restaurant Le Pirate
Avant la discothèque "La Plantation" et jusqu'au début des années 1980, se trouvait le Bar Restaurant Bowling "Le Pirate" que l'on peut voir sur cette carte postale. Puis ce fut le tour de la boîte de nuit "La Plantation" qui, après trente-deux ans d'activité, est préemptée par la Mairie en 2014 puis rasée. C'est aujourd'hui un terrain vague. Juste en face, on pouvait prendre son carburant à la station service de la route du Cap Ferret (aujourd'hui,
avenue de la Presqu'île) qui est restée ouverte jusqu'à la création de la voie rapide (la D106) qui lui fut fatale.
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